下半年铜价回归需求驱动优秀炒股配资门户，铜加工产销再创新高
相信大家已经看过很多关于电动车续航测试的内容了，大多是城市道路和高速结合的测试方法。今天给大家分享一个不一样的电动车续航测试，将它们开上高环，在封闭式的环道上以120km/h的时速行驶，以此得出各车的实际续航和电耗表现。这次测试有15辆电动车参加，不仅有小米SU7、极氪001等网红新势力选手，也有奔驰EQE、比亚迪汉EV这样的传统品牌车型，另外还有理想MEGA、小鹏X9等MPV车型，看看谁的表现更好。
小米SU7能耗第一，特斯拉Model 3紧跟其后
在120km/h时速工况下，小米SU7的百公里电耗为20.02千瓦时，排名第一，这个成绩值得肯定，而特斯拉Model 3以20.14千瓦时的百公里电耗紧跟其后，排名第二，从侧面证明了特斯拉优秀的电控水平，毕竟Model 3出道很早，这样的能耗表现放在2024年的今天算是很出色的。在实际续航方面，小米SU7跑了504.4公里，达成率62.27%，排名第四，而特斯拉Model 3达成率62.47%，排名第三，综合来看都不错，属于第一梯队。
蔚来的150度电池确实抗揍，实际续航里程和达成率都是第一
蔚来ET7这次装上了150度电池组参加测试，CLTC续航1050公里，实际行驶了668.7公里，达成率63.69%，成为这批测试中实际续航最长和达成率最高的车型。要知道，在120km/h时速的情况下能跑668.7公里，这意味着日常驾驶的话势必能跑更长的里程，大容量电池确实能大大缓解续航焦虑。蔚来这块大电池采用了半固态技术，重量上并没有带来负面影响，百公里电耗22.43千瓦时，排名第五，对于这个尺寸的轿车来说属于不错的水平。
华为系表现一般，极氪001“电动纳智捷”实锤？
智界S7和阿维塔12都是“含华量”比较高的车型，续航达成率都在56%左右，百公里电耗也类似，都在26千瓦时上下，排名都比较靠后，两台车的驱动系统都是华为提供的，从测试结果来看，还有较大提升空间。另外，极氪001的表现也很难令人满意，续航达成率仅51.15%，成绩垫底，百公里电耗也达到了26.9千瓦时，是轿车中最高的，甚至比理想MEGA还要高。前阵子网上总有人说极氪001是“电动纳智捷”，从这个结果来看，也不算空穴来风。
纯电MPV能耗普遍高，小鹏X9单电机版参加测试占便宜
这次有三款纯电MPV参加测试，分别是理想MEGA、极氪009和小鹏X9，从结果来看，小鹏X9的表现最好，但由于参加测试的版本是单电机版本，所以这个成绩不是很有参考性。理想MEGA和极氪009的实际续航都跑到400公里，可见MPV的体积和车重都会对续航带来负面影响，能耗方面，理想MEGA稍好，极氪009垫底。
全文总结
在本次高环120km/h时速续航测试中，我们看到了不同品牌电动车在高速行驶条件下的续航和电耗表现。小米SU7和特斯拉Model 3以其出色的能耗控制，证明了它们在电动车市场的领先地位。蔚来ET7凭借其150度大容量电池和半固态技术，不仅在续航上取得了优异的成绩，也展示了大容量电池在实际应用中的潜力。华为系车型的表现则略显逊色，续航达成率和能耗控制方面还有待提升。极氪001的表现不尽人意，在续航和能耗上仍需进一步优化。
总体来说优秀炒股配资门户，120km/h时速是一个比较极端的工况，对电控水平的要求比一般的城市道路更加严苛，当下的电池技术还未取得突破性进展，我们期待未来能有更多高效能、长续航的电动车型问世，进一步消灭续航焦虑。
达成率小鹏X9能耗电耗小米发布于：上海市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。