3、证监会就《中国证监会行政处罚裁量基本规则(征求意见稿)》公开征求意见。意见提出，对严重损害资本市场投资者、交易者权益，影响恶劣等情形，从重处罚。
文 | 吴三川
近期，多起公共交通事件引发舆论关注。马路“情绪杀手”的话题，由此再度进入公众视野。
“道路千万条，安全第一条。”滚滚车轮，丈量着文明的尺度。无论是报章所载，还是日常所见，种种“冲动的惩罚”早就不是什么新话题：斗气“一时爽”，出事悔一生；上了马路却上头，疯狂“别车”泼咖啡；一秒难耐按喇叭，一言不合就开骂……这类群体，被人们统称为“路怒族”。值得一提的是，中国科学院心理研究所曾在3个一线城市随机抽取900位司机开展问卷调查，约35%的司机承认自己属于“路怒族”。
逞“一时之快”，伤人亦伤己。随着我国道路通车里程不断增加，机动车保有量日渐上涨，道路交通事故也随之增加。而相较技术的快速进步，人的“进化”总是显得慢一拍，频频出没的“情绪杀手”就是如此。更令人担忧的是，情绪会传染和膨胀，有时一点就着。设想一方已经主动避让，却被趁机加塞，于是怒从中来，明里暗里地“较劲”，结果可想而知。各地对“路怒症”的处罚，轻则作罚款扣分处理，重则被刑拘。
“不能达到即刻的欲望，就会很恼火。”知名学者项飚曾援引等外卖的例子，某种程度上也适用于“路怒族”：在快节奏的文明演进中，在相对密闭的空间内，但凡出现一丝的“延迟满足”，都开始变得难以忍受，尤其是路况比较拥堵的时候。某种程度上，这也可以解释，一些平时看起来很温和的司机，脾气突然变得暴躁，甚至不能意识到这是一种应激。但无论如何，不能克制和管理自己的情绪，用以牙还牙的方式去发泄，不仅暴露了内心的不成熟，也折射了规则意识的淡薄。正如一位交警所说，“以车辆为武器去实现个人眼中的‘公平正义’，最终只能伤害更大范围的公平正义。”
可能有人会问：难道要一直忍耐？答案当然是否定的。从公共安全的角度看，忍一时风平浪静，小心驶得万年船，转换一下视线很有必要。从事后追责的角度看，光靠道德呼吁并不能解决问题，形成震慑效应还得靠法治，得让逾矩者付出应有的代价。比如，有业内人士建议，应尽快建立起专门针对“路怒族”的惩戒制度，将“路怒”视作交通违法行为的加重情节，就像规范酒后驾车行为一样。
冲动，不是冲动者的通行证。别让“易怒思维”左右方向盘，越过规则和理性的实线。
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